К ВОПРОСУ АНАЛИТИЧЕСКОЙ ОЦЕНКИ ТОЛЩИНЫ МАСЛЯНОГО СЛОЯ В ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКАХ ДИЗЕЛЕЙ КАМАЗ

Аннотация

Приводится обоснование зависимости толщины масляного слоя от пробега в подшипниковых узлах автотракторных ДВС КамАЗ-740.11-240, устанавливаемых на тракторы и комбайны «Дон» (серия АКРОС), «Полесье» (серия 12). Для обоснования изменения толщины масляного слоя в шатунных подшипниках в процессе эксплуатации использовали метод кинетостатики. Силовой расчет проводили при условии выборки зазоров в кривошипно-шатунном механизме в верхней мертвой точке. Выведена формула изменения толщины масляного слоя в шатунных подшипниках на примере двигателя КамАЗ-740.11-240, которая применима для всех типов ДВС, она учитывает конструктивные особенности и условия эксплуатации. Разработаны устройство и способ диагностирования подшипников скольжения динамическим способом на работающем двигателе, исследованы и обоснованы режимы диагностирования с использованием информации о границах суммарного зазора в кривошипно-шатунном механизме, толщины масляного слоя в шатунных подшипниках в момент перекладки поршня в верхней мертвой точке и выведена закономерность изменения толщины масляного слоя от пробега. Зазоры в шатунных подшипниках варьируются от 10 до 50 мкм, причем оптимальное значение толщины масляного слоя изменяется от 15 до 30 мкм, что соответствует жидкостному трению в шатунных подшипниках двигателей семейства КамАЗ. Исследования на ДВС КамАЗ-740.11-240 в лабораторных условиях позволили обосновать измерения ТМС на минимальных оборотах холостого хода прогретого двигателя, а утолщение и удлинение вкладышей, возникающие при прогреве двигателя на обоснованной частоте вращения коленчатого вала, не влияют на результаты диагностирования.